Detail

POM-MET®

nbsp;

nbsp;

Łożysko ślizgowe bimetalowe wykonane ze stali i pokryte warstwą POM, z zasobnikami smaru
Nie wymaga większej konserwacji
DIN 1494 / ISO 3547
Możliwość wykonania rozmiarów specjalnych na zamówienie!
Elementy wytłaczane i kształtki wykonywane są zgodnie z życzeniem Klienta.
Możliwość wykonania dodatkowych rowków lub otworów smarowych!
Tulejki cylindrowe i kołnierzowe, podkładki oporowe oraz taśmy są produktami standardowymi

WŁAŚCIWOŚCI	Do smarowania smarem lub olejem, dla wszystkich rodzajów ruchów, dobra obciążalność, odporność na uszkodzenia i zabrudzenia.
TWORZYWO
Tworzywo główne	Stal miedziowana/ocynkowana
Warstwa pośrednia	brąz spiekany
Powierzchnia ślizgowa	żywica poliacetylenowa / POM
WŁAŚCIWOŚCI TWORZYWA
Spec. obciążalność statyczna	≤ 250 [ N/mm² ]
Spec. obciążalność dynamiczna	≤ 140 [ N/mm² ] przy niskich prędkościach
Prędkość poślizgu	≤ 2,5 [ m/s ]
Współczynnik tarcia	0,04 do 0,12 [ µ ] zależnie od smarowania
Odporność na temperature	-40 do +130 [ °C ]
Maks. wartość obecna	2,8 [ N/mm² x m/s ]
TOLERANCJE
Otwór w obudowie – Ø	H7
Tulejka po zabudowaniu	zakres tolerancji D
Tolerancja wałka	h8
TWORZYWO WAŁKA	Stal, hartowana lub niehartowana, chropowatość powierzchni: ≤ Rz 4-6
WSKAZÓWKI DOTYCZĄCE MONTAŻU
Otwór w obudowie – Ø	Faza min. 1,5 mm x 15-45°,
Wałek	Faza 5 mm x 15°, krawędzie zaokrąglone
Trzpień wciskany	Stosować trzpień wciskany o odpowiedniej wielkości. W razie potrzeby nasmarować warstwy wierzchnie.
Klejenie	Unikać kontaktu powierzchni ślizgowej z klejem!
KONSERWACJA	POM-MET® jest łożyskiem ślizgowym bimetalowym nie wymagającym większej konserwacji i pokrytym warstwą poślizgową z POM. Konieczne jest jednak pierwsze smarowanie. Możliwe jest smarowanie smarem i olejem. Znacznie wydłużone okresy smarowania dzięki zasobnikom smaru!